BMW S85 M5/M6 四大常發生故障
主文來源 https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s85-m5-m6-engine-problems/ 看完忍不住把之前寫一半的，湊再一起，騙騙稿費 1.Rod bearings 活塞連桿大端波斯 2.Throttle actuators 節氣門伺服馬達 3.SMG Transmission SMG變速箱 4.Valve cover gasket oil leak 汽門油封漏油 寫在前面 2005-2008獲得最佳引擎的殊榮的S85 在經歷歲月的摧殘，該來的都還是跑不掉 E60/61 M5、E63/64 M6生產於2005-2010年間，即便最後2010年出廠的車子 到今日也超過10年，是國小三年級的年紀阿!!! 就算少里程的車子，一些橡膠類的氧化或磨損也是無可避免 我並不想特別美化S85，該面對的還是得去處理 尤其在一台產量就不是很多的車子 長期持有並持續維修的人，在台灣應該是極少(我想) ----- 1.BMW 活塞連桿大端波斯問題 這問題可以說是普遍發生在各BMW引擎族群 S85也不免俗，其同門雙生S65也同樣中獎 該波斯負責將連桿固定在曲軸上 當開始有磨損時，初期會造成曲軸表面異常磨損。 過多磨損會造成的間隙也會導致活塞桿敲擊並導致活塞連桿彎曲 最終就是引擎完全故障。 症狀 .怠速和低轉速時滴答聲 .機油中的金屬屑 .引擎故障 說實在，大端波斯在早期階段，確實沒有多少跡像或症狀。 可能會注意到微弱的滴答聲，但並不是很明顯。 如果當有改排氣管、進氣，會更不容易發覺注意到。 而機油中的小金屬屑，可能證明軸承存在磨損。 大端波斯更換 大多數桿軸承問題似乎都出現在10-16萬公里(6-10萬英里) 部分車主在10萬公里會做一次性的預防性更換 該波斯零件並不貴，大概21-23K(20pcs)， 社外也有出改良件，多貴3-5K 但只拆裝這一部分工錢應該超過5萬 而拆到下油底殼，建議一起更換料件(主線掉超大副本) 份量之多可以另外寫一篇 ----- ...