BMW S85 M5/M6 四大常發生故障

 主文來源

https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s85-m5-m6-engine-problems/

看完忍不住把之前寫一半的，湊再一起，騙騙稿費

1.Rod bearings 活塞連桿大端波斯

2.Throttle actuators 節氣門伺服馬達

3.SMG Transmission SMG變速箱

4.Valve cover gasket oil leak 汽門油封漏油

寫在前面

2005-2008獲得最佳引擎的殊榮的S85

在經歷歲月的摧殘，該來的都還是跑不掉

E60/61 M5、E63/64 M6生產於2005-2010年間，即便最後2010年出廠的車子

到今日也超過10年，是國小三年級的年紀阿!!!

就算少里程的車子，一些橡膠類的氧化或磨損也是無可避免    

我並不想特別美化S85，該面對的還是得去處理

尤其在一台產量就不是很多的車子

長期持有並持續維修的人，在台灣應該是極少(我想)

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1.BMW 活塞連桿大端波斯問題

這問題可以說是普遍發生在各BMW引擎族群

S85也不免俗，其同門雙生S65也同樣中獎

該波斯負責將連桿固定在曲軸上

當開始有磨損時，初期會造成曲軸表面異常磨損。

過多磨損會造成的間隙也會導致活塞桿敲擊並導致活塞連桿彎曲

最終就是引擎完全故障。

症狀

.怠速和低轉速時滴答聲

.機油中的金屬屑

.引擎故障

說實在，大端波斯在早期階段，確實沒有多少跡像或症狀。

可能會注意到微弱的滴答聲，但並不是很明顯。

如果當有改排氣管、進氣，會更不容易發覺注意到。  

而機油中的小金屬屑，可能證明軸承存在磨損。

大端波斯更換

大多數桿軸承問題似乎都出現在10-16萬公里(6-10萬英里)

部分車主在10萬公里會做一次性的預防性更換

該波斯零件並不貴，大概21-23K(20pcs)，

社外也有出改良件，多貴3-5K

但只拆裝這一部分工錢應該超過5萬

而拆到下油底殼，建議一起更換料件(主線掉超大副本)

份量之多可以另外寫一篇

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2.節氣門伺服馬達

之前某網紅也是遇到一樣的問題

https://youtu.be/PTBZ_x_aBNk

這也是S65/S85的共同問題

發生的情況皆為接汽門馬達內的齒輪磨損

轉動阻力增加，最終轉不動造成出現故障訊息

症狀

.亮引擎故障燈+限轉模式

.故障代碼 CDC0、2B21 和/或 2B57(這要插電腦才知道)

這東西故障沒有任何警告標誌，就是那種突然失效。一旦發生故障

會立即進入限轉模式，限制在4000rpm，開起來會非常彆扭

進保養廠插電腦，故障代碼 CDC0、2B21 和 2B57

大概就是節氣門伺服馬達問題。

可以直接更換新品，一次建議兩顆更換，一顆當然也可以啦

這通病已有廠商開發出內部改良齒輪套件

建議在發生問題前，先做預防性更換                 

如果只是齒輪卡死，換完會動還OK

驅動的馬達的電晶體過熱燒毀，這也還OK

但如果連馬達都GG，就建議換整組的

目前這齒輪國外大概100-150美金/2組上下都有人在賣

連電晶體的版本大概150-200美金

整顆新品大概25-30K料錢(國外750-800美金)

更換維修套件大概半天到一天的時間，直接換新品半天內解決

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3.SMG變速箱

以前有人擔心SMG變速箱故障問題，維修費用爆高

會建議去買手排版本的M5/M6，但手排超級少!!!想都不用想!!!

的確，SMG變速箱維修並 不‧便‧宜，非‧常‧貴

當你看到 "SMG液壓元件總成"，索價30萬台幣時(石化)

目前最常發生故障的是(台灣料錢請換成台幣在X1.3~1.5，工錢另計)

1.液壓幫浦 (約 900美金)

2.蓄壓器 (約 1400美金)

3.離合器Sensior (約 550-600美金)

但注意，台灣零件商通常沒庫存SMG的零件

或台灣就剛好只有一個庫存，開個超高價，要不要隨便你....

請自己衡量

液壓幫浦失壓，在行進中發生是一場悲劇

無法換檔、離合器也無法切開

當車子停下熄火(離合器無法切開會自然造成引擎熄火)

車子也會因變速箱保護程序，無法發動也無法前進後退(後輪鎖死)

只能上溜冰鞋後，整台上拖車                          

液壓幫浦跟蓄壓器所在位置，剛好是頭段出來觸媒後方

雖有隔熱板，但溫度還是不低，

建議在這段排氣官做隔熱包覆來延長變速箱零件壽命

或有人賣殺肉車時直接把變速箱總成直接買回來當備料

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4.氣門油封漏油(氣)

把這個問題規在S85常發生問題，說起來對他不太公平

因為在年輕他也超過10年了，氣門油封磨損造成的吃機油

在BMW車系，似乎很常見.....(默)

即使在手冊已寫2000KM，700cc內的機油消耗是正常可被接受的

汽門油封大概3-5美金/個，剛好40個

料錢不貴，工錢...(默)

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寫在後面

S85是一顆很棒的引擎，但隨著渦輪化世代更高效率

NA、高轉速、V10已經成為過去......(遠目)

連桿大端軸承更換，做預防性更換連工帶料大概準備個10萬

但通常連帶一起更換的維修副本，應該說是20萬的低消

節氣門伺服馬達、SMG變速箱問題雖不見得一定會遇到

但一中獎，維修低消也都是3-5萬起跳

對於一台10年以上的車，老化、磨耗的維修是個很大的問題

汽門油封外、冷卻液水管、底盤橡皮件、煞車

即使對維修有熱情的車主，這些還是很讓人厭煩

S85是 適合 願意投入時間+大量金錢，並欣賞這顆V10引擎的人

簡單說就是要有  愛

不適合沒預算或一直擔心修車預算的車友