在寫寫看吧!!!

 主文來源 https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s85-m5-m6-engine-problems/ 看完忍不住把之前寫一半的，湊再一起，騙騙稿費 1.Rod bearings 活塞連桿大端波斯 2.Throttle actuators 節氣門伺服馬達 3.SMG Transmission SMG變速箱 4.Valve cover gasket oil leak 汽門油封漏油 寫在前面 2005-2008獲得最佳引擎的殊榮的S85 在經歷歲月的摧殘，該來的都還是跑不掉 E60/61 M5、E63/64 M6生產於2005-2010年間，即便最後2010年出廠的車子 到今日也超過10年，是國小三年級的年紀阿!!! 就算少里程的車子，一些橡膠類的氧化或磨損也是無可避免     我並不想特別美化S85，該面對的還是得去處理 尤其在一台產量就不是很多的車子 長期持有並持續維修的人，在台灣應該是極少(我想) ----- 1.BMW 活塞連桿大端波斯問題 這問題可以說是普遍發生在各BMW引擎族群 S85也不免俗，其同門雙生S65也同樣中獎 該波斯負責將連桿固定在曲軸上 當開始有磨損時，初期會造成曲軸表面異常磨損。 過多磨損會造成的間隙也會導致活塞桿敲擊並導致活塞連桿彎曲 最終就是引擎完全故障。 症狀 .怠速和低轉速時滴答聲 .機油中的金屬屑 .引擎故障 說實在，大端波斯在早期階段，確實沒有多少跡像或症狀。 可能會注意到微弱的滴答聲，但並不是很明顯。 如果當有改排氣管、進氣，會更不容易發覺注意到。   而機油中的小金屬屑，可能證明軸承存在磨損。 大端波斯更換 大多數桿軸承問題似乎都出現在10-16萬公里(6-10萬英里) 部分車主在10萬公里會做一次性的預防性更換 該波斯零件並不貴，大概21-23K(20pcs)， 社外也有出改良件，多貴3-5K 但只拆裝這一部分工錢應該超過5萬 而拆到下油底殼，建議一起更換料件(主線掉超大副本) 份量之多可以另外寫一篇 -----                              ...

(誰把這標題下的這麼長) 2007 E60 M5 LCI購入 -----寫在前面前----- E60車系從2003~2009(2010) 是大學畢業，到退伍初出社會這段期間 經濟能力不足，看到卻又口水流滿地的車 相較現在F10的線條，個人覺得E60更加的銳利 像大燈燈眉拉到葉子板的線幾乎延伸到C柱後 尾燈在2007LCI後採光柱型態，收到後葉子板尾這邊也是上揚的線條 就像是個穿著貼身西裝的英國紳士，F10則稍微胖了點帶點貴氣 這算個人審美偏好吧!!! 另外，一開始在找E60只想說找台530還是535，V8的545也看了看 但身邊的酒肉朋友，對於勸拜總是不遺餘力 SAM:我想買台E60， 某:E60要買就直接看M5了，跨蝦洨535... SAM:喔!!! 過兩天.... 某:我朋友那邊有台2007的LCI要賣...    (圖片...)    (圖片...)     ....   SAM:靠，你還幫我問了喔!!! 某:這台OK沒問題啦!!! 然後看完，沒兩天就交車了....(遮臉) 爆預算又是另外一件事了(遠目) 當然啦!!!中間也看了一些車 像第一台，車不錯價格也不錯 但就一點不好，2006的M5，車籍資料是2003的520.... 可過戶驗車，但哪邊怪怪的吧!!!(以下三千字略) 另一台，日規改了框，但前面的保桿的樣子怪怪的 Google半天也沒有類似的 電話問一問，後來沒下文也就算了 -----日規車、美規車、歐規車???----- 台灣的車主有時候很糾結於是甚麼規的車 立場不同，說法也有其依據 不過不變的是一分錢一分貨 購入這台是日規車 很幸運的是相關資料都相當齊全 第一項，車商進口證明 所有進口車都應該會有的 會註明車型、車身號碼、引擎型式(號碼)、製造日期 進口日期、移轉日期   第二項，日本車籍註銷出口證明 其實上面當初的進口、領牌日期都會有 這台剛好車檢的里程數剛好也有寫上 2012/6/19->46300KM 2014/7/1->67800km 從2007/7日本第一次領牌來說 一...

話說這兩三年Rimowa總是伴著我在世界各地到出奔波 也很盡職的在各國石板路、地勤人員的虐待下 背負著我的行囊、目錄、零件、客人禮物...等 但話說花無百日紅，人無百日好 就在今年從法蘭克福飛戴高樂路上，掰咖了.... 文字就不多說了，先看圖片 本次搭乘是德國漢莎航空，應該是行李轉盤出來時 滑下剛好就由這顆輪子承接所有重量跟轉盤PK失敗 下圖是正常的輪子應該是這樣 斷處是這樣，超齊的 撿回來的輪子屍體套上去大概是這樣，心軸頭都看不到 QQ 好在較重的物品的在後方，剩三顆輪子也還能維持平衡 不然大概就是這樣   平常這顆30"大概都是20~25KG在裝，大概是一般行李箱的不超重的邊緣 -----這是分隔線，後續維修部分----- 話說冤有頭，債有主 台灣Rimowa的售後服務對於國外購回的使用者 真是好到翻(默)，常被我戲稱回台灣就變 ReWaWa只能不斷哇哇大叫(笑) 所以先跟航空公司問問，不行在自己送修 萬一要付費維修也就算了.... 當天(10/14)，領完行李，本該去跟漢莎靠背一番，拿個証明還是維修的 但接著還要轉機，時間實在太不太夠 在回到台灣後，去跟國泰的櫃台說行李受損 看了看倒是沒囉嗦太多，行李條剪下來資料寫一寫 填單留完資料，隔天(10/15)台北RIMOWA維修就告知隔兩天會派快遞去收件 送修預計到返回大概7~10天 10/18當天下午就把行李箱收走(待續) -----這是分隔線，快轉兩星期後----- 轉眼兩星期後，守衛通知有包裹 就去領回來 登登~~~~~維修開箱文......(好冷) 換了整個完整輪組，另外一邊用到掉鉚釘的也補上 國泰真是甘心啊!!!! OK....這算告一段落.... 回復正常，年底繼續出...

本次是7/24(五)出發，7/27(一)回 星期五雖然早上11點的飛機，下午兩點多到 出關出來差不多就是三點多，在飛機上就先買張1G流量的SIM卡 先去領卡在手機上設定好 接著就跟接機的岩月先生碰面，先給我這三天預計的行程 跟我同班的還有一位王先生還卡關到快4點才一起接到 這一團的團員，總共還有另外六位在第一航廈 到六點半後才會到，岩月先生就載我們去SKYVIEW這邊放空到六點   (老實說我也不知道要做啥) 在這邊可以看許多飛機降落起飛，還好多人在這邊追焦 可惜相機還放在行李箱裡 等阿等的，好像星期五的關係，出關人超多，到快七點半才接到人 這時，阿SAM都快餓昏了，好在，手機打發不少時間 接到人後，第一天先住大阪，行李丟好 趕緊先出去吃晚餐 -----這是插曲+分隔線----- 再搬行李上車的時候，同班飛機的團友就說 另外一車的團員，有個好像阮經天.... SAM:ㄜ....我對演藝圈藝人的不太有概念 飯店Check-in的時候 光線比較比較充足，同車的就忍不住跑去問啦!!! 團友:那個....請問.....你是阮經天嗎??? 阮:阿.是啊!!! 團友:(停頓約1秒)ㄜ~~~沒事，剛剛看就感覺好像是...     (對話結束....默) SAM:晚餐吃甚麼，快餓死了...(亂入) -----分隔線結束----- 晚餐在飯店附近通天閣，找了家燒烤吃了吃 照慣例，這麼熱的天氣，來杯啤酒超棒的... 接著在路上亂晃，還有一騎腳踏車的強國女子 騎過去還回頭望向這邊道:這人看起來好像阮經天啊(北京腔) 大概走了30M，騎腳踏車的女孩繞回來 女:請問你是阮經天嗎?? 阮:斯哩媽san...... 女:咦!!!真的好像啊.....(騎走) SAM:..............(這哪招啊!!!!) 在飯店附近還有家唐吉軻德 某團友馬上衝去看著各式的TANGA....(咦!!!) 啊!!搞錯了!!!是看鋼彈 大家分散去亂買一堆東西，我買了幾罐飲料 就回去洗洗睡(累死了，前一天沒啥睡到) ---...